不少车主在购车或卖车时都会关注一个问题：“这辆车是不是事故车？”尤其在发现车辆有过钣金修复或更换记录时，大家更加警惕。那么，如果车辆只是后叶子板骨架部分做了钣金修复，是否就属于事故车呢？

从行业标准来看，是否属于事故车，关键在于修复部位是否影响车辆主结构安全。

具体来说，后叶子板分为外层钣金和内层骨架结构。如果只是轻微剐蹭或局部凹陷，进行了钣金整形、喷漆等表面修复，这种情况在二手车行业通常不被认定为重大事故车，而是“局部钣金车”，不影响正常使用，也不会严重贬值。

但如果伤及到后叶子板的内层骨架结构，尤其是需要切割焊接修复，涉及整体车身强度恢复问题，那么这类维修就属于对车身结构的干预，可能会被归为事故车范畴。根据车辆评估行业的通行标准，凡涉及主车架、纵梁、ABC柱、后防撞梁等焊接结构件修复的车辆，大多都会被归为“结构性事故车”。

因此，后叶子板骨架钣金修复是否属于事故车，关键取决于是否动到了车辆的结构层。建议车主或购车者在判断时，要求查看维修记录或通过专业检测平台获取车辆历史报告，如发现焊接、切割痕迹，则需谨慎对待。

总之，买卖二手车，尤其是涉及事故车时，透明的维修记录和专业的车辆检测是维护交易公正和用车安全的关键。