做残值车，能不能压住成本，一半看你会不会找源。同一台车，从一手源拿和从二转手手上拿，差的就是中间那道的加价。很多人以为自己拿的是一手，其实手里这台已经被转过一手了。我们拿车主要走事故车批发网，就图源头上清清楚楚。

一、一手源和转过手的，差在哪

说到底，一手源不是「更便宜的渠道」，是「没被人先咬一口的渠道」。这两句话差别很大：前者靠运气，后者是确定性。

二、为什么是线上平台

• 朋友圈和个人渠道，货源看运气、时机不对就断档

• 同行之间转手，多一道人情、多一道加价，还不好催

• 成批挂牌的平台，车源按车型和伤型分着挂，随时能翻，你才挑得动

我们厂现在车源基本都在事故车批发平台上先过一遍。写清伤型、状态能过户、同款一次能翻出几台的，才算能上量的货源。

还有个现实原因：一手源的车，整备账好算。伤是怎么来的、哪一面先伤的，源头说得清；转过几手的车，中间有人可能已经动过一两处，等你上手才发现件跟原先对不上，预算就飘了。

三、拿一台车把账摆开

左前门加左前翼子板覆盖件伤，未修复（按平台当天车源行情估算，仅供参考）：

• 正常二手约 20 万，这台未修复残值收在 12.5 万

• 整备 1.1 万，修好按 16.5 万出手，毛利约 2.9 万

• 同一台车要是过了两手，中间加个一万出头，这台车基本就没得做了

• 这就是找一手源的意义：不是多赚，是把该你的那段留住

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