修车厂老板问得最多的一句话：收台事故车，到底能赚多少？空口无凭，我把上个月经手的一台途观L的账，原原本本摊开给你看。这台车是我从事故车批发网上淘的，右前翼子板加机盖的覆盖件伤，一眼就能看出修复难度不大。

明账：三笔钱算清楚

先说看得见的账。收车、整备、出售，三笔钱一进一出，毛利就出来了：

有人一看这账就撇嘴：忙活一个月才一万出头？别急，往下看暗账，你就明白这一万块成色有多高。

暗账：四项成本你省了

事故车买卖这门生意，账不能只算表面。我给你数数省下的钱：

1. 配件便宜。途观L保有量大，拆车件满地都是，一副翼子板几百块搞定，不用等原厂件海运一样慢的货期。

2. 工时自己出。修车厂最大的成本是房租和人工，自己的场地自己的师傅，整备成本比外面报价比少三成。

3. 周期短。覆盖件伤不用动结构，从收车到出手二十来天，压车利息几乎可以忽略。要是碰上伤了大梁的车，光矫正就得磨一个月，资金压在里面睡觉。

4. 残值稳。SUV在二手车市场流通快，修复质量到位，出手不愁买家。

为什么我只碰覆盖件伤

这本账能算得这么干净，前提就一条：伤在皮上，没伤在骨头上。翼子板、机盖、保险杠，换掉喷好，车架数据一点没动。

这本账就摊到这。你手上的厂子要是还没做过事故车出售，照着这台途观L的路子走一遍，比看十篇教程都管用。