发动机舱着火是否会达到报废标准，需要分三部分详细分析：

一、车辆结构和功能的影响

首先，发动机舱内的零部件是否受到损坏，是否影响到车辆的行驶安全和稳定性。如果发动机或其他关键零部件受到严重损坏，可能导致车辆的结构和功能受到严重影响。这种情况通常比较严重，对车辆的安全性和稳定性都会造成极大的影响。根据相关法规和标准，如果事故导致的损坏程度已经严重影响了车辆的安全性和稳定性，那么这辆车就可以考虑报废。

二、维修成本和车辆价值的关系

其次，维修成本是否已经高于车辆的实际价值。即修复所需的费用已经超过了车辆自身的市场价值，那么就不建议继续维修。如果维修成本过高，甚至超过了车辆的实际价值，那么继续维修可能不再是一个经济划算的选择。这时，考虑报废可能更为合理。

三、车辆二手市场价值的影响

最后，还要考虑到车辆的二手市场价值是否受到影响。如果车辆经过维修后，二手市场价值仍然会受到较大影响，那么可以考虑报废。因为即使车辆经过维修，其二手市场价值也可能无法恢复到事故前的水平，这意味着维修后的车辆可能无法满足车主的期望值。

一般来说，如果车辆已经达到了报废标准，那么保险公司会根据相应的条款进行理赔。在具体情况下，还需要考虑到车辆的年限和里程等因素。如果车辆已经使用了较长时间，或者里程已经达到了较高的数值，那么维修成本可能会相对较高，这时候也需要考虑报废的可能性。

综上所述，发动机舱着火是否会达到报废标准，需要综合考虑以上三个因素。如果车辆的结构和功能受到严重影响，维修成本高于车辆实际价值或者二手市场价值受到影响，那么可能需要考虑报废。反之，如果这些因素没有达到报废标准，那么可以考虑其他修复或维修方案。