为什么汽车空调压缩机功率比家用空调大？
有网友提出了一个问题：为什么1匹家用空调足以满足一个15平方米的房间的制冷需求，但是汽车空调却需要更大功率的压缩机来制冷，而汽车空间又比较小呢？

汽车空调为什么需要更大的压缩机功率呢？
通过观察数据，这个问题确实存在，对于相同面积的车辆来说，汽车空调确实需要更大的制冷功率。

那么为什么会出现这种情况呢？其实原因很简单，下面我们来详细解释一下。

1、汽车空调制冷效率低
在制冷量相同的情况下，空调制冷效率越高，所需的压缩机功率就越小。制冷效率越低，所需的压缩机功率就越大。

家用空调由于工作条件相对稳定，所以可以被设计成能效比更高的结构，从而实现更高的制冷效率。

然而汽车空调的情况就不同了，行驶中的震动和转速波动导致压缩机的工作环境较差，稳定性成为首要考虑因素，因此必须优先降温才能考虑效率问题。此外，汽车空调的冷凝器位于发动机前部，紧挨着散热水箱，冷凝器面积也相对较小，这进一步降低了制冷效率。从能效比角度来看，家用空调通常具有一级或二级能耗级别，属于节能设备；而汽车空调的能效比一般没有超过3，始终处于低位。效率低也追求制冷，唯一的解决方法就是增加功率。

2、汽车空调需考虑怠速时的制冷需求
汽车空调压缩机在不同转速下的制冷功率是不同的，这是可以理解的，发动机转速越高，制冷功率越大。因此，一个汽车空调压缩机的基本任务就是满足不同转速下车辆的制冷需求。这也间接导致了汽车空调压缩机功率的增加。

例如，当你的车停在阳光下曝晒时，你和朋友坐在车内交谈，发动机在怠速状态下启动空调。此时发动机转速只有约1000转，这么低的转速下如何获得足够的制冷功率呢？很显然，你只能增加压缩机的排量。就像发动机一样，如果你希望在1000转时输出300牛米的扭矩，那就只能提高排量。

为了满足最基本的怠速制冷需求，汽车空调压缩机必须具备足够大的基础排量，这样我们就能在阳光下安静地坐在车内，启动怠速状态下的空调。

然而，汽车的转速永远不可能只有1000转，当你超车、爬坡，甚至开快车时，发动机转速会提升，有些人甚至会将转速推向红线。要知道，汽车空调压缩机是与发动机连在一起的，无论发动机转得多快，它都会随之加快。由于基础排量本身就大，一旦发动机转速提升，制冷功率也会成倍增加。

例如某A0级小车，怠速时空调压缩机的制冷功率约为750瓦，但当转速提升到3000转时，制冷功率就增加到了2.3千瓦。

此外，汽车车身的隔热性能不如混凝土建筑物，经常有人进出会导致外界热空气进入车内，影响车内温度。因此，汽车空调相比家用空调需求更大的功率也是可以理解的。[3554]