重写后的段落：

开空调时，一般认为汽车排量越大，对动力的影响越小。但是到底需要多大排量的汽车，在开空调后动力受到的影响才较小呢？

实际上，这个问题比较复杂，因为每个人对汽车动力需求的不同，不同驾驶状况下对动力的需求也不同。有些人可能觉得1.6排量的自吸车开空调都很轻松，但是有些人可能觉得2.0排量还不够动力。同样的道理，在平稳行驶时，可能不太容易感受到开空调对动力的影响，但是在满载、爬坡、超车等情况下，就会稍微感觉到动力不足。

因此，并没有一个完全适合所有人预期的答案，即排量达到一定程度后，开空调就不会感受到动力下降。

不过，汽车还有一个参数，叫做比功率，它可以一定程度上反映出问题。

具体来说，比功率是指汽车的发动机功率与车辆自重的比值。根据我的经验和一些朋友、网友的经验，我整理了下面的表格，来帮助我们分析排量与开空调后动力的关系。

根据表格可以看出，比功率大于60的车，在开空调后动力不会明显下降，或者说开空调对动力的影响在驾驶员可以接受的范围内。如果比功率大于70，开空调的影响就更小。比功率大于80的车几乎感觉不到影响。

此外，变速箱对开空调后的驾驶感受也有一定影响。CVT变速箱和多档位变速箱由于能更精准地匹配发动机工况，对开空调后的动力感受有积极影响。4AT变速箱的车由于档位少，低速行驶时变速箱换挡频率低，开空调后对动力反而有积极影响。总体来说，自动变速箱在开空调后仍能精准地控制换挡，平顺性略好于手动挡，也会减弱人们对动力不足的感受。

小排量涡轮增压车在低速行驶时可能会稍稍受到影响，因为增压器此时不工作，本质上仍然是一台小排量自吸发动机。但只要转速进入最大扭矩区间，发动机会有足够的扭矩来克服空调的阻力。而2.0T由于基础排量大，整个驾驶工况下几乎感觉不到影响。

当然，以上评判仅是个人主观感受，基于日常代步、平稳行驶的驾驶状态进行评价。在这种情况下，只要车辆比功率大于60，大部分车辆开空调后动力感受并不糟糕，完全在可接受的范围内。

计算比功率非常简单，例如捷达前卫2010款，发动机最大功率68千瓦，整车自重1105公斤。比功率计算公式是功率（单位：千瓦）除以自重（单位：吨），所以捷达的比功率为68（千瓦）÷ 1.105（吨）= 61.5。

综上所述，可以得出以下结论：

1、只看排量是不够的，需要结合车辆自重来判断，根据比功率更准确。

2、柴油车由于常用转速区间扭矩充足，开空调后动力影响不明显。尽管比功率较小，但这是因为柴油机转速较低所导致的，与汽油机有明显的差别。

3、对大部分司机来说，同款车的自动版本在开空调后通常比手动版本更平稳一些。[3541]